Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Sobota  14. prosince 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Nové nádraží Oldřichov u Duchcova
Takhle vypadá téměř nové nádraží Oldřichov u Duchcova ...
zobrazení: 6724
známka: 2.20


Poslední komentáře

  • You Get All Official information About of All Government Jobs. Here You Get Latest Updates of Sarkar . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • I have recently started a blog, the info you provide on this site has helped me greatly in blogging. . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hi, yes this piece of writing is truly good and I have learned lot of things from it regarding blogg . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Seriously this is amazing information admin I really appreciate your efforts thanks a lot.. Visit N . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • All the information in this post is excellent and very useful. so, thanks for sharing this brilliant . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • If you are searching hot and sexy call girls in yashwanthpur so visit once at divya escorts here she . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hello guys my name is Nehathakur I am hot and attractive call girls in rajaji nagar I give here wond . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Hi all I am beautiful call girls in cubbon park Escorts Agency if you are looking sexy and hottest p . . . (Na krakovské Letiště se půjde pod nádraží)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Nádražním stavbám v Praze nepomáhá ani památková ochrana
    ze dne 24.08.2008, autor článku: Tomáš Mykl

    Komentář ze dne: 26.08.2008 09:57:17     Reagovat
    Autor: [arj] - arj (arj@centrum.cz)
    Titulek: Autoři Wilsonu chtěli kooperovat
    Musím se přiznat, že souvětí přestože jeho autoři jsou naživu a snažili se na projektu rekonstrukce kooperovat ... hala měla být podle autorů velkorysá a usnadňovat lidem hledání cesty k vlakům mne v první chvíli pobavila a navrhl bych ji za kandidáta na "citát roku". Bohužel, Hlavní nádraží (ani jiná dopravní stavba) není o soutěži na úsměvné citáty, ale o službě veřejnosti. Je pravdou, že z "architektonického pohledu" (myslíme-li tím pohled zvenku, nejlépe prostřednictvím fotografie) je to stavba obdivovaná a zdařilá. Ale dopravní terminály mají sloužit dopravě (nebo ještě přesněji "přepravě") a to je něco, čemu nová hala pražského Hlavního nádraží nikdy nevyhovovala. Měl jsem s různými provozními složkami (DP, ČSD/ČD, VB/PČR) kontakt téměř od zprovoznění, takže cituji jejich zkušenosti a hlavně nářky.
    Vcházelo se do ní přes "tisícovku" dveří (to naštěstí bylo po krátké době změněno a počet vchodů upraven na racionálnější číslo). Za skleněnou stěnou je obrovský prostor, původně nijak nerozdělený, jen se 4 východy z metra; později naopak bez ladu a skladu zaplněný stánky - kromě neestetičnosti (to držitelům autorských práv vadilo hned po roce 1990) též mnohdy nesouvisejícími se službami cestujícím. "Někde za" tímto prostorem byly železniční kasy - zorganizované tak šikovně, že cestující měl pod kontrolou buď pokladní (cestující je povinen se přesvědčit, že má správnou jízdenku - pozdější reklamace se neuznávají) nebo svoje zavazadla, takže policie tam měla dost práce i v dobách, kdy bezdomovci nebyli.
    Pokud cestující neví úplně přesně, jak, kudy a kdy má jet, dožaduje se dopravních informací. Kdo a kde je měl podle původního návrhu architektů dávat, asi nikdo netuší. V každém případě, informační středsko dráhy bylo o patro výš, poblíž chodby, určené pro "výstup" (jestli si dobře pamatuji, byla to snad dnešní kancelář Wastels), zatímco informační středisko DP (tedy to, co zajímá přijíždějící cestující) byla na opačném konci prvního podlaží. Nelze přitom akceptovat, že tohle se mělo řešit v rámci "organizace práce" - ty kanceláře byly zezadu různě propojené či naopak samostatné čili nedrážní zaměstnanci by vstupovali do bloku, kde byly drážní kasy (mezinárodní jízdenky). O kvalitě pracovního prostředí ve všech kancelářích vůbec nemluvě (větrání, topení, osvětlení) a nelze to svádět jen na to, že tenkrát na čs.trhu (nebo vůbec) kvalitnější a účinnější vybavení nebylo.
    Jaký byl smysl 1 a půltého patra (myšlena terasa směrem k hale nad metrem), nebylo nikomu nikdy jasné, objevili ho až v roce 1990 bezdomovci, kteří celý prostor obsadili.
    Nad halou vzniklo parkoviště a zastávky busů - příchod k této ploše byl architektonicky opět skvělý, ale nevyčistitelný (přitom vzor "jak" si autoři mohli vzít o 200 metrů dál, tenhle konec Žižkova je plný pavlačových domů
    s točitými schodišti) a natolik atypický, že na dodání náhrady každého rozbitého okna se čekalo pár dnů či týdnů.
    Takže, i když si nejsem jist, zda exkluzivní butik je zrovna tím pravým obchodem do nádraží, současná přestavba určitě stav stanice (= dopravního terminálu) nezhorší a celému prostoru (= místu pro služby a pobyt lidí) pomůže. Stačí se podívat do nádraží jako Frankfurt Hbf či London-Victoria, které jsou při příchodu z ulice obřími obchodními centry a přesto se k vlaku dojde pohodlněji a rychleji než na Wilsonu.

    Komentář ze dne: 27.08.2008 08:14:52     Reagovat
    Autor: [Filip Kuliš] - Filip Kuliš (filipkulis@seznam.cz)
    Titulek:
    Nejdůležitější je ta poslední věta : K vlakům rychleji a pohodlněji.
    To se s obchodním centrem nevylučuje, ale jedno by nemělo omezovat druhé.

    Komentář ze dne: 29.08.2008 22:03:29     Reagovat
    Autor: [Davids] - Davids (djanata@seznam.cz)
    Titulek: Památková ochrana?
    Už z několika příkladů se přesvědčuji o tom, že památková ochrana rozhodně není žádnou zárukou ničeho. I když už ze slova "památka" vyplývá, že by mělo jít o zachování pro příští generace jako památka nějaké doby, tak tomu tak často není.
    Dokud bude možné památkovou ochranu zrušit jedním škrtem pera s prakticky okamžitým nabytím právní moci tohoto rozhodnutí, tak je mnoho těchto památek nadále v ohrožení. Jako již realizované příklady slouží starý ivančický viadukt, kde ve chvíli, kdy "nebyly peníze" na jeho opravu, sňali památkovou ochranu většiny mostu a už to bylo. A na začátku loňského roku ta aféra s domem Komuna v Přerově. Památková ochrana byla sňata, pak zase udělena, ale to už si majitel dělal, co se mu zachtělo, a jak to dopadlo.
    Má-li být něco zachováno pro příští generace, nemůže být tato záruka zachování (památková ochrana) takto snadno a rychle zrušitelnou, to pak stačí, aby nějaký investor - developer trochu zalobboval na příslušných institucích - a je to!!!! :-(

    Komentář ze dne: 04.09.2008 22:40:00     Reagovat
    Autor: [martin kubík] - martin kubík
    Titulek: Langmajer
    Dnes na čt 24 v rozhovoru v 17 30 pronesl radní Langmajer(ODS),že již 35 let neodjel osobní(!!) vlak z nádraží Žižkov a redaktorka Drtinová na tuto naprostou dezinformaci nereagovala,naopak řekla,že z Masarykova nádr. jezdí denně 15 tis.,přičemž všude bylo publikováno že 30 tis.Je vidět jací "odborníci" jsou radní i redaktoři České televize!

    Komentář ze dne: 05.09.2008 09:19:15     Reagovat
    Autor: neregistrovaný - arj (arj@centrum.cz)
    Titulek: Re: Langmajer
    35 let neodjel osobní vlak z nádraží Žižkov

    Kdo dal tuto informaci, tak pěkně kecá. Já osobně jsem tam byl s osobním vlakem někdy před 16 lety se objednaným osobním vlakem po pražských spojkách.

    z Masarykova nádr. jezdí denně 15 tis.,přičemž všude bylo publikováno že 30 tis

    Bylo publikováno, že na Masaryčce je denně 30 tisíc cestujících - což se ovšem rovná += 15 tisíc lidí. Většina uživatelů dopravy (zvlášť v případě denního dojíždění) je totiž jeden člověk, který jede ráno tam a odpoledne/večer zpět = 2 cestující.

    Komentář ze dne: 05.09.2008 21:56:57     Reagovat
    Autor: [martin kubík] - martin kubík
    Titulek: Re: Re: Langmajer
    Radní Langmajer to uváděl jako vážnou informaci,ale jaksi mu uniklo,že Žižkov je nákladové nádraží,kam již ze své podstaty jezdí pouze nákladní vlaky.Tyto příklady jsem uvedl jako ukázku naprosté neznalosti těchto osob se vyjadřovat k danému problému.

    Komentář ze dne: 18.11.2010 07:04:45     Reagovat
    Autor: [xiaolin] - xiaolin (xiang5905@gmail.com)
    Titulek:

    Komentář ze dne: 26.08.2017 09:32:33     Reagovat
    Autor: [wqlyx] - wqlyx (wqxiang123@gmail.com)
    Titulek:
    red bottom shoes, prada shoes, nike store, true religion outlet, easton bats, oakley standard issue, air max 95, mavericks jerseys, louboutin shoes, the north face, ralph lauren outlet, nike free trainer 5.0, mcm handbags, nba jersey, nfl steelers jerseys, coach factory outlet, gius eppe zanotti, vans, air max shoes, hollister clothing, thoma s sabo, soccer jerseys, hogan sito ufficiale, juicy couture clothings, nike shoes, air max, converse outlet, hermes belt, [/b], versace, omega watches, burbe rry, chi flat iron, nuggets jersey, oakley outlet, nfl redskins jerseys, chr istian louboutin, nfl lions jerseys, longcham p, mich ael kors bags, lacoste outlet, louboutin shoes, the north face outlet, coach bags friday, adidas shoes, michael kors purses, oakley black friday, swarovski canada, oakle y sunglasses, nfl bills jerseys, ecco mens shoes, nike air max, michae l kors, swarovsk i jewelry, coach factory, nhl jerseys, mizuno, tommy hilfiger canada, tn requin pas cher, barbour, utah jazz jerseys, ralph lauren outlet online, timberl and shoes,
    Komentář ze dne: 02.04.2018 06:01:02     Reagovat
    Autor: [dongdong8] - dongdong8 (wengdongdong053@outlook.com)
    Titulek:

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt