Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Neděle  29. března 2020
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
260+261
T3P 260+261 se dnes 23.5.06 oběvila na lince číslo 4 pořadí 14. Vedle stojí stroj T3P 248+249. Vyfoceno na konečné Košutka.
zobrazení: 936
známka: 5.00


Poslední komentáře

  • Pada saat anda paham bagaimana cara bermain di game tersebut, sudah pasti anda tentu bisa menghasilk . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Lot of useful information here! I am so happy to discover something like this. I was wandering if yo . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Nikmati permainan judi slot online di Indonesia, hanya di agen slot online galaxy138. Nikmati akses . . . (Rajnochovická lesní železnice)
  • I read your article and I found more information I think this is the standard blog a commitment of a . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Stunning article. I am so kept up. I think you have an astounding changing especially while dealings . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Looking on the web diary has been an astounding foundation. It is target and major. I no need to pri . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am an unendingly looking at the web for articles that can interface with me and this is one of the . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • I am truly getting a charge out of looking astoundingly made articles. Certainly you spend an epic . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Zpět do vlaků! Ale opatrně
    ze dne 24.06.2008, autor článku: Tomáš Mykl

    Komentář ze dne: 24.06.2008 11:42:35     Reagovat
    Autor: [zadak] - Vlastimil Zadák (zadak@atlas.cz)
    Titulek: Nejdříve
    červení soudruzi a nyní modří soudruzi považují železnici za relikt 19. století. Vždyť jízda autem je projevem SVOBODY!

    Komentář ze dne: 24.06.2008 13:15:33     Reagovat
    Autor: [Ministr] - bez portfeje
    Titulek: Re: Nejdříve
    Ano správě!
    Každý se může rozhodnout, a to zcela svobodně, že bude čekat v koloně na dálnici nebo i ve městě. Dokonce i každý chodec (tedy i ten nemotorizovaný) může zcela svobodně chodit kde chce a kam chce a může kdykoli svobodně přecházet silnici i s hustým provozem (důsledky, ne zřídka tragické, ovšem ponechme stranou)

    A tak si v Čechách tisíce lidí denně v kolonách vozidel, které jsou významným zdrojem stresu, zcela svobodně zadělávají na infarkt v 45 letech.

    ... no hlavně, že tu máme tu svobodu, především svobodu pochybu a podle jistých nejmenovaných modrých holubů (letících vlevo) nás nesmí v našem pohybu nikdo, ale vůbec nikdo omezovat! … jak falešné, s tím opravdu, ale opravdu nemohu souhlasit … by řekl jeden pán profesor :-)

    Ale to, že automobilismus (v podstatě něco jako komunismus) už překročil dovolené mantinely a sami automobilisté se vzájemně připravili o svobodu - to ponechme stranou!
    (protože je zakázáno na veřejnosti o tom mluvit, ale to už by bylo zase jiné téma = svoboda slova)

    Komentář ze dne: 24.06.2008 13:35:53     Reagovat
    Autor: [-FN-] - František Nyklíček (frantanyklicek@volny.cz)
    Titulek: Re: Re: Nejdříve
    No tak mluvit se o tom smí, to je asi tak ta jediná svoboda. Ale nemůže existovat svoboda bez odpovědnosti, což už si každý nepřipouští. A to se týká sice i mluvení, ale hlavně činů - činů, které ve jménu svobody jedněch omezují svobodu druhých. To je ovšem známo.

    Pokud jde o tu železnici, pak kromě určité humanizace prostorů (SŽDC) a vlaků (jednotliví dopravci) schází také to hlavní - spousta kolejí. Pořád se mluví jen o tom, jak je stále málo nových a lepších silnic (ale jsou opravdu tím spásným řešením?), ale že kapacita či traťové poměry našich železnic prakticky znemožňují zajištění kvalitativně odpovídající osobní i nákladní dopravy tak, aby se na železnici pohlíželo jako na skutečnou možnost a ne se jen pořád opakovalo, že je pomalá a nespolehlivá a proto nemůže být využívána a tedy nemá smysl do ní investovat, to zatím moc lidí netrápí.

    Komentář ze dne: 25.06.2008 08:54:29     Reagovat
    Autor: [SzKT] - Jan Přikryl (prikryl.jan@vizslamail.hu)
    Titulek: Svatá pravda
    Výjimečně jsem nucen konstatovat, že novinový článek je naprosto pravdivý! Co je nám platné, že rekonstruujeme koridory, když po nich jezdíme polorozpadlými béčky, na lokálkách nenajdeme nic než muzeální šukafony vhodné tak leda do Osvětimi a to vše v naprosto tristním stavu a velmi nespolehlivě! A změna přitom není na dohled- trochu nadějný vývoj v podobě ojetých Desir nejspíš přebije zapšklá šovinistická "podpora domácího průmyslu", který nová železniční vozidla vyprodukovat neumí a místo toho bastlí parodie á la Regionova. A dokud to na českých kolejích bude vypadat tak jak vypadá, není změna v dohledu i kdyby nafta byla nad zlato.

    Komentář ze dne: 27.06.2008 14:18:30     Reagovat
    Autor: [Domažličák] - Domažličák (petrherbrik@centrum.cz)
    Titulek: Re: Svatá pravda
    Jak jste přišel na to, že náš průmysl není schopen nic nového vyrobit? Veškerý náš průmysl (až na pár nejčestnějších vyjímek) je v rukou zahraničního kapitálu. Takže co jistá firma dokáže vyrobit na "západě", dokáže to ve své továrně i u nás. Vše je otázka objednávky. Pokud nikdo nová železniční vozidla neobjedná, tak je také nikdo nevyrobí. A co se týče těch "nových" Desir, to je na samostaný článek o jednom obrovském průseru, ale o tom se veřejně bohužel mluvit nesmí.
    Jinak já osobně vidím mnohem větší průser v něčem jiném, než v nových vozidlech a ošuntělích nádražích. A to trend SŽDC předělávat všechny tratě za obrovské peníze tak, aby byly mnohem méně propustné než jsou nyní. První taková rekonstrukce u nás (Plzeň - Žatec) se "osvědčila" a ostatní tratě se rekonstruují dle jejího vzoru. Díky takovýmto rekonstrukcím bude brzy naše železniční síť opravdu naprosto nepropustná a silnice budou zacpané ať bude nafta stát kolik chce.

    Komentář ze dne: 03.07.2008 09:42:06     Reagovat
    Autor: [SzKT] - Jan Přikryl (prikryl.jan@vizslamail.hu)
    Titulek: Re: Re: Svatá pravda
    No, o nákupu ojetých Desir si taky nedělám iluze, už kvůli jejich užití: na dálkové vlaky to možná vyhovuje v Rumunsku, ale jinak je to regionální vlak a patří na lokální tratě, nikoliv na "dálkové spojení" Praha- ČB. Pokud jde o trať Plzeň- žatec, tak v denním provozu dvouhodinový takt umožňuje i po rekonstrukci a nákladní doprava v noci (což je v civilizované Evropě pravidlem, aby se neomezovala dotovaná- a mnohem důležitější- doprava osobní) by tam určitě projelo i dost nákladu, pokud by ho bylo čím vozit (tedy nikoliv pažravými a lenivými brejlovci). Spíš mi vadí, že se koridory za astronomické sumy rekonstruují na parametry druhořadých tratí, čímž se závadný stav konzervuje na spoustu let do budoucna. Ale opakuju- SŽDC mi příliš nevadí, ale co mi už léta leží v žaludku je "kvalita" služeb osobního dopravce ČD. Stejně si totiž myslím, že pro hromadnou nákladní dopravu stačí koridory (časy kusových zásilek na lokálkách jsou už v nenávratnu), ale hlavně: pokud polovina dnešních automobilistů nechá auto doma (nebo si ho vůbec nepořídí) a budou jezdit veřejnou dopravou, tak se kamióny na dálnice v pohodě vejdou i v dnešním rozsahu.

    Komentář ze dne: 04.07.2008 06:21:37     Reagovat
    Autor: [Domažličák] - Domažličák (petrherbrik@centrum.cz)
    Titulek: Re: Re: Re: Svatá pravda
    Evidentně máme oba úplně jiné priority a tak je logické, že nám každému záleží na něčem jiném. Mě netrápí kvalita osobní dopravy a Vás zase ta nákladní. Přestože USA moc nemusím, líbí se mi jejich model dopravy, protože je založen na čistě ekonomickém základu, neposkvrněném jakýmisi osobními zájmy mocných. Nákladní doprava je tam na železnici a osobní na silnici, i když díky narůstající ropné krizi se už i ta osobní tlačí na koleje. Důvod proč je lepší aby nákladní doprava okupovala raději železnici je prostý: přílišné náklady na údržbu silnic po kamionech. Železnice má naopak vyšší údržbové náklady při osobní dopravě kvůli udržení rychlosti a bezpečnosti. Je to jen o ekonomice a zrovna v tomhle vyjímečném případě si ekonomika podává ruku s ekologií. Dřív nebo později i k nám přijde světový trend náklady na železnici a pak budeme nuceni všechny nyní rekonstruované tratě opět předělávat, aby snesly zvýšenou poptávku po nákladní dopravě a to i přesto, kdybychom se vzdaly na železnici osobní dopravy. Zabezpečovací zařízení totiž nevyhovuje nejen kvůli slabé propustnosti, ale zejména je hrobem pro rychlé nákladní technologie, které jsou nutné, aby železnice byla jednou schopna vozit just in time. Dnes se tyto technologie u nás nepoužívají, protože monopolní žel. dopravce je používat díky své zkostnatělosti neumí a ostatní dopravci jsou příliš malý, aby si mohli dovolit na tyto náročné technologie najet.

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt