Dopravní web

Informace a publicistika
z oboru dopravy,
se zvláštním zřetelem
na dopravu veřejnou


Pondělí  23. září 2019
Nemůžete využívat veškerý servis Dopravního webu, přihlašte se prosím.


Uživatelské jméno:

Heslo:




Registrace nového čtenáře
Zapomenuté heslo
Výroba trolejbusu 14 TrM
V dílnách v Cukrovazské ulici se takzvaně modernizují trolejbusy 14 Tr. Tak zvaně proto, že se se jedná o doslovnovou výrobu nového vozu, jak je z fotky zřejmé. Foto Tomáš Mykl
zobrazení: 1779
známka: 1.89


Poslední komentáře

  • APP Betting Ball: APP may be acquired to serve <a href="https://www.hayaletboard.net/ufabet- . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • APP strives to generate anything that satisfies the gambler with the ability to provide a variety of . . . (V neděli 28. května 2006 vstoupila v platnost druhá změna jízdního řádu Českých drah, a. s.)
  • Great blog. This was really helpful stuff. I wish you luck as you continue to follow that passion. . . . (Konec autobusů 21 Ab v Plzni)
  • This is an awesome driving article. I am fundamentally content with your amazing work. You put a tru . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • Pengeluaran hk Data Hongkong < b>Data Sgp Keluaran Sidney DewaTogel HOYAJACKPOT LIBURPOKER P . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Excellent and decent post. I found this much informative, as to what I was exactly searching for. Th . . . (Mongolsko, Ulánbátar)
  • The success of their own to get the chance to win a lot of bets from playing and betting UFABET, whi . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • All these exact things could make every gambler have the courage to come and play online gambling UF . . . (MHD v České Lípě hrozí kolaps)
  • Vyhledávání


    Motto:
    Význam dopravního systému zpravidla pochopíme až v době,
    kdy díky našemu nezájmu zanikne.

    Komentáře

    ke článku: Jak převést i sám sebe
    ze dne 28.08.2006, autor článku: Reskátor

    Komentář ze dne: 28.08.2006 09:21:07     Reagovat
    Autor: [Vypravce] - Miloslav Zítka (mzitka@centrum.cz)
    Titulek: doplnění bodu 1) a 3)
    Měl bych ještě doplněk k bodu 1) a 3) - kromě zvýšení ceny je zde ještě jeden nepříznivý dopad pro cestující, kteří jedou z cílové stanice našeho ZDO busu např. do Krajského města vlakem. Budou muset kupovat další jízdenku, v autobusech nejsou např. týdenní nebo měsíční jízdenky....

    Jinak mi příběh nějak připomíná minimálně dvě lokality..... že by se autor inspiroval zde a není vše jen smyšlené???

    Komentář ze dne: 28.08.2006 09:34:28     Reagovat
    Autor: [-TM-] - Tomáš Mykl (webmaster@dopravni.net)
    Titulek: Re: doplnění bodu 1) a 3)
    Neexistence přestupného jízdného a časových jízdenek je čistě záležitostí dopravce a není fyzickou vlastností dopravních prostředků. Stačí, aby unitární ČD udělaly restrukturalizaci tarifu a ... máme to i u vlaků

    Komentář ze dne: 29.08.2006 14:45:57     Reagovat
    Autor: [-FN-] - František Nyklíček (frantanyklicek@volny.cz)
    Titulek:
    Nerozumím dvěma věcem:
    - v bodě 1: autobus má poloviční provozní náklady oproti autobusu
    > Co má tedy poloviční provozní náklady?
    - v bodě 2: vlak se vyplatí až od 60 lidí na soupravu
    > Jak to? Např. pan Peltrám tvrdí, že od 18, a to asi počítá starou 810...

    Komentář ze dne: 29.08.2006 19:11:37     Reagovat
    Autor: [Reskator] - Reskátor
    Titulek: Re:
    ad 1: omlouvám se, překlep
    ad 2: šotouši/hobbysté/fandové tvrdí, že tam, kde jezdí sólo 810, je ekonomičtější autobus. Vzhledem k tomu, že v tomto voze je 55 míst k sedění + 5 lidí rádo postojí, z toho usuzuji, že je srovnáváno 60 lidí ve vlaku oproti 30 lidem v autobusu.
    Nemá cenu polemizovat o tom, jestli je to pravda nebo není, ale jedná se o velmi rozšířený šotoblud, podobně jako že většina zastávek na lokálkách je umístěna daleko od centra obcí nebo, že po silnici obsloužím okolí tratě stejně kvalitně jako po kolejích a ještě ušetřím na levnějším provozu.

    Komentář ze dne: 29.08.2006 21:48:47     Reagovat
    Autor: [-FN-] - František Nyklíček (frantanyklicek@volny.cz)
    Titulek: Re: Re:
    ad 1: No jo, ale pořád nevím, co bylo myšleno. Podle mě je totiž absoultní nesmysl, aby byl provoz autobusu obecně celkově levnější, neboť
    ad 2: Mě samotného jakožto velkého fandu/hobbystu/do jisté míry šotouše zaráží, jak snadno mí "kolegové" toto tvrdí. Pokud by šlo o spotřebu pohonných hmot na jednoho cestujícího a tomu úměrně i největší část ekologické zátěže (pominu-li teď provoz zázemí), jsem ještě ochoten uvěřit, že srovnáme-li nejnovější autobus splňující Euro4 s 810 s motorem stejným jako měl autobus ŠL11, je tato zátěž na jednoho cestujícího vyrovnána při počtu 18. Jenže to srovnáváme nesrovnatelné. Srovnávat je třeba přinejmenším dvě vozidla stejné generace a podobných parametrů. Jestliže se některá nyní nevyrábí, neměl by to být důvod k nevratným změnám v infrastruktuře. Podle fyzikálních zákonů je to právě jízda po kolejích, díky níž by mělo vozidlo značně šetřit zdroje trakční energie, pokud je jízda v cestovním čase převažující. Utáhl-li kůň na koněspřežce 10x těžší náklad než po silnici, proč by najednou provoz kolejových vozidel měl být drahý a nevýhodný?

    Komentář ze dne: 29.08.2006 23:04:56     Reagovat
    Autor: [Kubrt] - Martin Keppert (martin.keppert@material.ntnu.no)
    Titulek: Re: Re: Re:
    Ale vždyť to je celé nesmysl, takhle an bloc říct, že od tolika lepší to a od tolika ono. A "Rescator" to moc dobře ví, jen to zkouší. Každýpřípad se musí posuzovat individuálně, podle tisíce různých faktorů. To je každému uvažujícímu človeku jasné a nějaká slohová cvičení s "hypotetickými" příklady to těžko změní. Buď napište něco konkrétně nebo radši nic. Historky o hostesčině bujném hrudníčku nic neřeší.

    Komentář ze dne: 30.08.2006 18:28:07     Reagovat
    Autor: [-FN-] - František Nyklíček (frantanyklicek@volny.cz)
    Titulek: Re: Re: Re: Re:
    Tak podle tisíce snad ne, pokud jde o porovnání trakčních nákladů na jednoho cestujícího. Pochopitelně je třeba posuzovat konkrétní případy - délku trasy, sklon a rozmístění zastávek. Zdá se mi však, že někdy se těch faktorů posuzuje tolik, až se nakonec obslužnost zhorší... Minimálně po ekologické stránce.

    Komentář ze dne: 30.08.2006 19:06:59     Reagovat
    Autor: [Kubrt] - Martin Keppert (martin.keppert@material.ntnu.no)
    Titulek: Re: Re: Re: Re: Re:
    Aha, vy hovorite o "trakcnich nakladech na jednoho cestujiciho". Tim minite spotrebu energie pro trakci? Tak to bych tech parametru opravdu nebylo 1000, ale stejne by jich bylo dost :o) Nejen parametry trate (sklon, pocet a poloha zastavek), ale dulezita je i momentalni kondice vozidla (kolik ma najeto, jak je serizene), schopnosti jeho obsluhy atd.

    S tou ekologicnosti opatrne: kolejova vozidla sice maji mensi valivy odpor nez silnicni, ale zase jsou uz ze sve povahy tezsi. Jak umi spocitat lidi, co rozumi fyzice, spotreba energie na jednotku prepravniho vykonu se ve prospech zeleznice otoci az od urciteho pomeru hmotnosti naklad/vozidlo. Ergo pri prevozu 20 lidi v 25 tun vazicim motoraku nebo 12 tun vazicim autobusu mi nizsi valivy odpor motoraku moc energie neusetri, protoze ji vyplytvam na pohyb samotneho vozidla. To souvisi s tim, ze zeleznice je principialne (technicky, organizacne) "hromadnejsi" dopravni prostredek nez autobus/nakladni auto.

    Ale "trakcni naklady" jsou jen jednou polozkou v celkovych nakladech na nejakou prepravu a o tom mel byt ten puvodni clanek a ma reakce, ze neni mozne pausalne rict, od kolika cestujicich je lepsi vlak nez autobus a naopak.

    Komentář ze dne: 31.08.2006 08:35:00     Reagovat
    Autor: [Reskator] - Reskátor
    Titulek: Re: Re: Re: Re:
    Tady není důležité co vím, ale tady je důležité, že když se podívám na jakékoli diskuzní forum uvidím tam právě jen tyto globální argumenty. Bohužel jsem se v praxi vícekrát setkal s názorem úředníka, že si něco přečetl na k-reportu a že když to tvrdí tolik lidí, musí to být pravda.
    Raději slohové cvičení o hypotetickém příkladu se zaručeně smyšlenými historkami, které někomu možná ukážou spojitosti, než zcela konkrétní lokalizaci a jistotu nenadálé nehody na Žďákovském mostě ...

    Komentář ze dne: 18.11.2010 06:59:16     Reagovat
    Autor: [xiaolin] - xiaolin (xiang5905@gmail.com)
    Titulek:
    a modern. Gears that replica iwC watches

    Vytvořeno pomocí redakčho systému phpRS  
    Toto je svobodný web. Uveřejněné texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce.

    RSS feed Bezptičnyj produkt